由于其表面發熱較大，因而需要配備散熱器進行散熱，CPU散熱器則應運而生。新能源汽車散熱器鋁材

可以確定裝置的外殼溫度Tc 。選擇散熱器的典型方法是首先使用公式1計算所需的散熱器熱阻，然后選擇熱阻小于或等于計算值的散熱器。散熱器制造商提供的熱阻一般是通過一個方形熱源的散熱器測得的，通常是將一個具尺寸為25.4 mm x 25.4 mm的方形熱源（固定熱耗）連接到散熱器基板底面中心，然后測量溫差，

目前絕大多數臺式電腦與筆記本電腦CPU上都配有散熱器。這主要是由于電腦CPU在工作的時候會產生大量的熱量，如果不將這些熱量及時散發出去，輕則導致電腦死機，重則可能將CPU燒毀，因此散熱器也始終是眾多硬件

這兩種CPU散熱器的散熱方式對比之下，下壓式顯得更加有效和直觀；而對于要滿足散熱需求并打算構建整體散熱通道的玩家來說，則要選擇側吹式散熱。新能源汽車散熱器鋁材

散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是，當散熱器輪廓相同時，散熱器的熱阻不隨長度（即散熱器的深度）而線性增加。隨著長度的增加，由于熱源面積與散熱器底部面積的比值減小，擴散阻力也會隨之增加。這樣部分表面積增加帶來的傳熱收益被擴散阻力的增加所抵消。

但是，這也和機箱內的風道息息相關——如果是緊湊型機箱，機箱前后兩側也不打算安裝任何散熱設備的時候，下壓式散熱器是最好的選擇。總歸就是一句

目前CPU散熱器市場方面比較雜亂，各種類型的散熱器都有，如塔式構造，下吹式構造等等。目前CPU散熱器主流為塔式，因為塔式比起下k吹式有著更為優勢的散熱能力，新能源汽車散熱器鋁材

散熱器的熱阻是用來評估特定應用中散熱器性能的最常用方法。如公式1所示，通過將散熱片的熱阻Rth乘以被冷卻裝置的耗散功率Q，再加上環境溫度Tamb，可以確定裝置的外殼溫度Tc 。選擇散熱器的典型方法是首先使用公式1計算所需的散熱器熱阻，然后選擇熱阻小于或等于計算值的散熱器。

基本上多數塔式CPU散熱能夠加裝一顆風扇組成雙風扇，而下吹固定一顆風扇不可加裝。