電腦CPU散熱器根據(jù)其散熱方式不同，可分為風冷、熱管和水冷三種等，其中風冷散熱器是最常見的，而水冷則是近年來開始流行的高端散熱器。新能源汽車散熱器鋁材

黑化等問題上，個人還是不太推薦的，因為對散熱性能可能會有損失。如果真的在意外觀，還是買一體水比較好，反正散熱效果即便差也足夠使用，為了外觀損失了散熱能力就得不償失了，不過只有頂部一層黑化的散熱器還是值得推薦的。好了，散熱器的選購要點差不多就聊完了，本期不包含一體水，以后找個時間專門再聊吧，希望能幫到

1、風冷散熱器

風冷散熱器是目前電腦CPU散熱器中，最常見的散熱器類型，其優(yōu)點是便宜又好用。風冷散熱器包括一個散熱風扇和一個散熱片。

下吹式散熱器可以為周圍元件提供輔助散熱新能源汽車散熱器鋁材

5：鍍鎳和黑化

近年來側(cè)透機箱越來越多，而散熱器的外觀也逐漸被各個廠商所看重。前文圖片中褐色的熱管和鋁片的顏色在機箱里無疑是非常煞風景的。所以鍍鎳工藝就被用到了散熱器上。它的美觀度不錯，但是時間長了會有氧化的跡象，鍍鎳層本身會開始發(fā)黑。能不能接受就看個人取舍了。

此外，下吹式散熱器還有一個優(yōu)勢在于，風扇帶來的氣流方向不是從前部直接走向后部，而是從中心向周圍流動的，這樣就可以為CPU周圍的元件提供輔助散熱，對于長時間使用的平臺來說也是一個有利之處。

熱管數(shù)不是盲目選擇的，按目前的32納米處理器來算，基本上I3 E3 1230之類步超頻低于80W的CPU使用2熱管散熱器足夠，而I5 I7之類如果不超頻4熱管是必須的，超頻則需要6熱管或者6熱管以上。熱管的材料基本為銅，無影響，新能源汽車散熱器鋁材

隨著翅片之間的間距在某一點減小，傳熱會隨之惡化，這主要是由于熱邊界層厚度的增加。熱邊界層通常被描述為：散熱器翅片表面附近的空氣溫度高于環(huán)境溫度的區(qū)域。當空氣進入翅片之間的空間并沿翅片長度方向生長時，熱邊界層最薄。翅片之間的間隔越近，熱邊界層與相鄰翅片合并的越快。這將產(chǎn)生了較高溫度的空氣區(qū)域，

但是熱管穿梭鰭片的工藝以及底座穿梭工藝卻有影響，基本