其原理是將CPU產生的熱量傳遞到散熱片上，然后再通過風扇將熱量帶走。需要注意的是，不同類型和規格CPU使用的散熱器不同，例如AMD處理器同Intel處理器由于針腳不同，汽車充電樁散熱器

散熱器的熱阻是用來評估特定應用中散熱器性能的最常用方法。如公式1所示，通過將散熱片的熱阻Rth乘以被冷卻裝置的耗散功率Q，再加上環境溫度Tamb，可以確定裝置的外殼溫度Tc 。選擇散熱器的典型方法是首先使用公式1計算所需的散熱器熱阻，然后選擇熱阻小于或等于計算值的散熱器。

往往使用的是不同散熱器，因此購買CPU散熱器的時候，需要根據CPU的針腳去選擇，

通過液體的流動（熱脹冷縮的原理）快速帶走熱量，再配合散熱片導熱。帶有熱管的散熱器成本自然也要高不少，80元起步到幾百元都有，具體又分成2熱管、3熱管、4熱管、5熱管等等，數量越多價格也更貴。汽車充電樁散熱器

隨著翅片之間的間距在某一點減小，傳熱會隨之惡化，這主要是由于熱邊界層厚度的增加。熱邊界層通常被描述為：散熱器翅片表面附近的空氣溫度高于環境溫度的區域。當空氣進入翅片之間的空間并沿翅片長度方向生長時，熱邊界層最薄。翅片之間的間隔越近，熱邊界層與相鄰翅片合并的越快。這將產生了較高溫度的空氣區域，

或者CPU的熱功耗設計不是特別高，完全沒必要買像5熱管之類的高端散熱器，最多3熱管散

熱管直觸可以更直接地傳導熱量汽車充電樁散熱器

1：下壓，塔式還是一體水

這是選擇散熱的第一個問題，因為原裝散熱器一般都是以下壓式散熱為主，但是毫無疑問的，對于大機箱來說，塔式散熱器是你的第一選擇，因為可以很好的讓機箱內的風道進行循環，而現在很多中塔以及全塔機箱都是以塔式散熱為風道基礎的。相比下壓式，塔式也有更大的散熱面積，但是缺點也很明顯，那就是

當然，對于功率不是特別大的CPU，兩種散熱器的底座設計并不會有太大的差別，用戶也不需要迷信鏡面處理。在安裝散熱器時需要讓散熱器和CPU緊密貼合以獲得更好的導熱效果，因此有些玩家認為散熱器安裝得越緊越好，在安裝散熱器時把可以擰的螺絲都擰得很緊，其實